【文/观察者网 熊超然】
当地时间4月17日，在美国新兴新闻机构“旗语”（Semafor）所举办的一场“炉边谈话”活动中，美国商务部长卢特尼克表示，美国总统特朗普致力于对事关北美贸易的《美墨加协定》（USMCA）进行“整顿”，同时猛烈抨击了邻国加拿大的贸易谈判策略，指责“他们的做法糟透了”（They suck）。
美国商务部的一名发言人后来补充称，卢特尼克此言是在描述美加之间‘不公平的贸易失衡状况’，以及加拿大是如何“依附于”（sucks off）美国高达30万亿美元的经济体之上的。
据《纽约时报》报道，卢特尼克还嘲讽加拿大总理卡尼近期向中国“示好”的举动简直是“疯了”（nuts），并声称美国才是“世界的消费者”（consumer of the world）。
“卡尼跟我们过不去，”卢特尼克说道：“他竟然坐上飞机跑去了中国。难道他以为中国、中国经济，会去购买他的产品吗？”
对此言论，卡尼的办公室未立即回应置评请求。在今年1月卡尼访华期间，中加两国达成一项协议——加方允许每年4.9万辆中国电动汽车以低关税待遇进入加拿大市场，而中方取消对多项加拿大重要农产品征收的关税。
在活动现场，卢特尼克也被问及有关比亚迪在美国建立合资工厂的可能性，他只是简单给出了回答——“没有”（No）。而在活动间隙，他在接受彭博社采访时再度点名比亚迪，声称“我们不会让他们来这里（投资建厂）”，当被追问其他中国企业在美国投资的可能性时，他再度强调：“不包括汽车，不包括汽车。”
当地时间4月16日，卢特尼克参加“旗语”新闻社主办的活动 “旗语”新闻社
美加关系“微妙”，卢特尼克“点火”
据报道，在卢特尼克看来，加拿大试图抵制特朗普政府的举动尤为令人不满。他驳斥了一名前加拿大贸易官员的建议，称其为“所听到过的最糟糕策略”——即由于特朗普政府正面临日益增大的政治压力，加拿大可以通过放缓谈判节奏来获益。
当被问及特朗普是否致力于延续USMCA，即他在第一任期内重新谈判达成的那项贸易协议时，卢特尼克回应称，特朗普认为这是一项“糟糕的协议”。
卢特尼克称，尽管美国与加拿大以及墨西哥的关系中包含一些“基础性要素”，但从整体来看，这项贸易协议是一项“损害美国的糟糕产业政策”。
“协议中固然有不少可取之处，但也存在大量弊端。为了美国的利益，这项协议必须进行重新审视。”他补充说。
《纽约时报》指出，特朗普政府一直在准备重新谈判USMCA，根据USMCA的规定，美国、墨西哥和加拿大这三个国家必须在今年7月之前，对该贸易协定进行联合审查。
值得一提的是，卢特尼克针对加拿大发出的此类贬低性言论，并非首次。此前，他就曾表达过对于加拿大及其贸易立场的轻蔑态度。
然而，卢特尼克的最新言论出现之际，正值美国和加拿大这对合作伙伴兼盟友之间的紧张关系趋于相对缓和的时期，双方也正准备就其贸易协定展开谈判。去年10月，特朗普曾一度叫停谈判，并将责任归咎于加拿大，理由是加拿大安大略省资助的一则广告引用了美国前总统里根的一篇反关税演讲。
当然，就在今年1月，特朗普与卡尼之间也曾发生过摩擦。当时，卡尼在达沃斯世界经济论坛年会上发表了一场具有里程碑意义的演讲，呼吁像加拿大这样的“中等强国”团结起来，共同应对当前时代的动荡与变革。
外界对于卡尼的这篇演讲大多赞赏有加，可唯独特朗普表示强烈不满。他当时威胁说：“加拿大的生存全赖于美国。马克（卡尼），下次你发表言论时，可别忘了这一点。”
不过，近来随着贸易谈判的重启，加方一直试图保持温和的调门，为紧张局势降温。当地时间4月16日，负责对美谈判事务的加拿大财政部长多米尼克·勒布朗（Dominic LeBlanc）表示，加方希望能尽快达成一项全面协议。
在谈及美国目前对加拿大钢铁及其他商品征收的关税时，勒布朗说：“我原本希望，去年秋季我们就能解决部分问题。如今，我们已重返谈判桌，着手开展工作。谈判正在向前推进，这一点我可以向你们保证。”他补充说，上周自己曾与卢特尼克通电话，并形容那次长达45分钟的通话“富有成效”。
限制中国汽车，美官员连续放话
对于卢特尼克针对中国电动汽车的言论，彭博社当地时间4月17日提到，就在上周，美国贸易代表格里尔也表示，特朗普政府目前不打算就针对中国产汽车软硬件的限制措施作出任何调整。他还称，禁止使用由所谓“受关注外国实体”制造的网联汽车技术和软件的规定，对许多中国企业构成了巨大挑战，而这些规定将在未来12至18个月内正式生效。
“我们认为这一政策不会有任何改变。鉴于上述一系列规定，某些国家想要在这里建立新的生产基地，恐怕会非常困难。”他这样说道。
资料图：2025年12月9日，美国贸易代表贾米森·格里尔在华盛顿特区美国国会大厦举行的参议院拨款委员会听证会上。 IC Photo
就在上个月，最新一轮的中美经贸磋商在法国巴黎结束。格里尔上周透露，中美两国的贸易官员近期在巴黎举行会议，双方确实在少数几个希望取得成果的领域达成了共识，但其中并没有直接涉及汽车行业的具体内容。
而本月初，格里尔似乎也淡化了中美两国之间开展大规模投资合作的可能性。他表示：“我认为，就我们与中国的双边关系而言，目前尚未达到适合探讨双向投资项目的阶段。”
彭博社称，在特朗普即将访华前，美国汽车制造商们纷纷发出警告，对中国汽车进入美国市场表示所谓“担忧”。
美国五大汽车行业协会的负责人曾在今年3月的一封联名信中宣称，中方试图“主导”全球汽车产业并寻求进入美国市场的种种举措，对美国的全球竞争力、国家安全以及汽车工业基础构成所谓“直接威胁”。
不过，相比于官员和车企高管们，特朗普今年1月曾表示，他对中国在美国汽车行业进行投资的可能性持开放态度。他当时表示，如果中国汽车制造商想要在美国建厂，他将“乐见其成”。
此前，中国外交部发言人毛宁在回应相关问题时表示，中国汽车在全球广受欢迎，靠的不是所谓的不公平做法，而是在激烈市场竞争中形成的技术创新和过硬品质。毛宁指出，这种把经贸问题政治化的做法只会阻碍美国汽车产业的发展。我们敦促美方尊重市场经济规律和公平竞争原则，停止泛化国家安全概念，停止歧视打压中国企业，切实维护开放、公平、非歧视的营商环境。
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